八十年代6款老车，开过这些老卡车的司机，那可不是一般东说念主

发布日期：2024-08-30 16:54    点击次数：184

在往昔，那些卡车司机们的岁蟾光线灿烂，充满了听说色调。铭记那时候的老司机们细目王人有过这样的资格：无法启动的黄河卡车、无法停稳的嘎斯车、踩不下去的解放车聚散器。这些国产汽车承载了咱们这一代东说念主的梦念念与戮力，还有咱们芳华的岁月，如今回念念起来仍感到无比险恶。那是一个意气清脆的时期，尽管历史已逝，但那段难以忘怀的旧事和好意思好的挂牵依然寥若辰星在目。

1、解放CA10B，我学车时用的恰是这款老解放，挡位表上是251挡，底下则是34倒挡，统统六个挡位。时常使用2挡起步，冬季启动前需要用摇把手动摇动发动机。我在驾驶老解放载重车冲坡时，从不踩聚散减档（因为根底没未必辰进行操作，如松油踩聚散挂空档，加油再踩聚散减档），只可通过听发动机的声息和防备车速的减少来速即松油减档。

老解放卡车，拖着一个大挂车，我在七十年代末期驾驶的解放带挂车是莫得刹车的。直到八十年代，我驾驶的东风140带挂车才运行装备刹车。主车和挂车之间的弹簧骨子上是起到驻守栏的作用，之是以选择弹簧，是因为在转弯时双方会产生距离变化，弹簧不错进行解放伸缩。中间的电缆追究连气儿挂车尾部的傍边标的灯、尾灯和刹车灯。此外还有一根钢丝绳，在挂车拖杆上缠绕两圈，绳索两头用卡头固定成环，挂在主车大梁后方的两个钩上，以防拖杆断裂或零散时对挂车进行缓冲保护，幸免挂车失控滑行。其后挂车的傍边后轮加多了带刹车饱读，主车和挂车之间也加装了一根高压橡胶管用于制动。

2、济南汽车制造厂坐褥的黄河品牌卡车载重八吨，提供两种不同的柴油机选拔，jn150安装的是上海柴油机厂制造的6135柴油机，最大功率160马力；jn151则安装的是杭州柴油机厂坐褥的6120柴油机，雷同最大功率为160马力，但两者的最大扭矩有所不同，6135的扭矩大于6120。阐述那时的法例，柴油机型号编号的第一位数字暗示汽缸数，即6汽缸，第二位数暗示汽缸直径，单元为毫米。

济南黄河当先配备的是6120发动机，湖南地区安装的则是6135发动机。黄河车毅力载重8吨，路况高超、弯说念少时，速率比解放快好多，但标的重，相对较累。半轴断裂多由操作不妥引起，一是在拉货时如若车辆卡在沟槽里、沙地、泥泽等复杂路段强行驶出时容易发生；二是由于超载导致半轴的谬误缓缓扩大，时常是旧伤和新伤共同导致的断裂。黄河车拉货多、跑得快，天然有其瑕玷，但在阿谁时期依旧是禁锢一见的好车，主要问题是比较贫苦，有些累东说念主。

3、东风EQ140，在那时整车的功率、载分量以及100公里/时的速率上，在国产车中处于手艺跨越地位。东风汽车，行为中国汽车工业的险恶，在八十年代初东风140尤为凸起，到了九十年代中期，更新换代为更大的玻璃，显得更为壮不雅。在公路上，其速率上风景显，东风的尾牙选择单级减慢齿轮，而解放牌则使用双级减慢齿轮，这使得东风在高速行驶时更占上风。

第二汽车制造厂天然建厂时辰晚于“一汽”，但它已成为我国最大的载重卡车坐褥基地。1991年曾在十堰过程时看到过一整列非凡运载“东风140”的平板货车火车专列，那是一幕相等壮不雅的场景，让东说念主难以忘怀。

4、解放CA-141中型载重车，在那时与东风140比较，大批以为稍逊一筹。天然141带挂车的视野比东风好，但底盘不如东风。141天然是6档，但与140的5档速率特地，141的电路不如140可靠，但141的前翻维修更浅近，尽管前翻容易出现裂痕。141的发动机声息较动听，尤其是那气泵声。140的内饰不如141考究。

我曾驾驶过解放141和东风140，无论是空车如故载重，解放的踏实性王人不足东风。但解放的上风在于驾驶室内的视野更佳。

5、上海58-1三轮汽车，也被亲切地称为“上海小黄鱼”或“小三卡”，在二三级城市口舌时时见的器具车。上海581三轮标的盘汽车是由上海汽车装修厂、内燃机配件厂、上海汽车底盘厂等五十余家工场数家共同合作谋略的。

我如故暗暗地驾驶过581三轮，那是我家邻居的运载车，每天晚上他王人会开回家。惟有看到他运行喝酒，我就会暗暗地拿其他的钥匙启动车辆。

其实他也知说念我会这样作念，他仅仅告诉我不要撞到东说念主，不要开到主要说念路上去。那时候说念路上的车辆很少，也莫得酒驾查验，我的邻居未必中午喝完酒也会照常开车拉货。

6、我从1970年到1974年驾驶过的罗马尼亚布切奇，其最大的问题是标的过重，一朝温度升高就莫得刹车功能。有些单元为了科罚这个问题，会保捏车身和大梁不变，而将发动机改装为解放牌的。当我如故年青的学徒时，就曾亲眼见过这样的改装。

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